Además de un contenido tecnológico fuera de serie, este modelo incluye un habitáculo especialmente concebido para recibir a seis ocupantes, tres filas de asientos organizadas en formato 2+2+2.
Por Leonardo Pacheco
Como ya es casi habitual, nuestro mercado automotor fue elegido como uno de los primeros destinos del mundo en recibe a un debutante modelo, lo que en el caso del Modelo Y “L” nos deja en igualdad de condiciones con China, Estados Unidos, Australia y Nueva Zelanda.
Para ofrecer un mayor espacio en la cabina, la plataforma de este Tesla creció 180 mm, sumando una longitud total de 4.969 mm, aumento que a su vez generó una mayor distancia entre ejes… la que puntualmente en este Model Y llega hasta los 3.040 mm (+150 mm).
El diseño exterior posee todos los elementos que caracterizan a esta marca, como por ejemplo una proa carenada y provista de una delgada firma lumínica (de ledes adaptables), que recorre todo el ancho del frontal. En la vista lateral destaca la silueta estilo “SUV Coupé”, con el pilar C recostado, y cuenta además con unos neumáticos asimétricos: 255/45 R19 delanteros y 275/45 R19 traseros.
El habitáculo es minimalista, al menos a simple ojo, porque todos los controles -incluyendo la apertura de la guantera- están incluidos en una enorme pantalla táctil de 16”, la que debido a sus dimensiones no deja espacio para nada más. En la segunda fila de asientos se ofrece otro monitor, claro que de 8”, un tamaño mucho más convencional.
Con respecto a las amenidades, en los asientos tres y cuatro se ofrecen controles eléctricos para regularlos e incluso para acceder al apoyabrazos, sin olvidar que también consideran climatización. Los asientos de la tercera fila no se dejaron en el olvido, ya que para ellos se anuncia un agradable sistema de ventilación y mucho espacio disponible.
A este ejemplar lo animan dos electromotores, uno por cada eje, así que la tracción es a las cuatro ruedas. Estos motores despliegan una potencia máxima de 507 cv y un impresionante torque de 590 Nm, mientras que la autonomía es de 681 km según el ciclo WLTP; la batería es de 85 kWh y soporta cargadores de alta capacidad.
En cuanto a seguridad el Modelo Y “L” no deja espacios en blanco, incluyéndose, en la única versión disponible, siete airbags, aviso de punto ciego, alerta de colisión frontal, control de crucero con análisis de tránsito, aviso de salida de carril, frenado autónomo de emergencia y modo centinela, entre otras asistencias. Todo esto por un precio de $47.900.000.
